GALEÓN NUESTRA SEÑORA DE LAS MARAVILLAS

En unión de los galeones Concepción y Atocha, su misión era abastecer de armas, caballos y pólvora a los conquistadores y regresar en convoy a la Patria con los metales preciosos y las gemas del Nuevo Mundo. Naufragó en 1656 al norte del banco de Pequeña Bahama.

 

GALEÓN EL REAL

Construido entre los siglos XV y XVI, tenía 120 cañones. Se realizó a manera del Henry Grace de Dieu, que construyó Enrique VIII en 1514 para tratar de frenar el creciente poderío de España; también posee características similares al Ark Royal.

Esta clase de bajeles sobresalían por su gran poderío en armamento, así como en tamaño y número de soldados y marineros.

 

NUESTRA SEÑORA DEL ROSARIO

Nave Capitana de la Armada de Barlovento. Su misión, en unión a otros galeones, era la de mantener la protección de las expediciones a España, con la Flota de Carrera de Indias. En la verga de trinquete fue ahorcado el pirata Baco, después de un encuentro con la piratería que navegaba por el Caribe. En diferentes ocasiones formó expedición de castigo con los navíos El Pilar, El Covadonga, Nuestra Señora de Belén, y el San Juan Bautista, todos ellos armados con un número de entre 60 y 70 cañones.

 

NUESTRA SEÑORA DE LA GUÍA

Fue el primero y verdadero Galeón de Manila en 1692. Su travesía llegaba al Japón, donde el intercambio de especias llegaba a durar semanas y pasaba por Las Malucas recogiendo las distintas variedades. Una vez terminada su misión, ponía rumbo a Filipinas para unirse a los galeones Nuestra Señora de Zaragoza, San Juan Bautista y Nuestra Señora de Todos los Santos, que formaban la Flota de Carrera de Indias cruzando por el Estrecho de Magallanes con rumbo a España.

 

GALEÓN SAN SALVADOR

Arribó a la costa de San Diego en 1542 bajo el comando del explorador Juan Rodríguez Cabrillo, quien buscaba nuevas rutas comerciales desde México hacia Europa y Asia. Partió desde la costa oeste mexicana con El Covadonga y El San Roque, ambos de 66 cañones, El San Miguel de 60 cañones, y una pequeña Pinaza con bancadas para remos. Pasaron el llamado Cabo del Engaño, nombrado así por Ulloa en 1539, y el 28 de septiembre llegaron a la Bahía de San Diego reclamando las tierras para España.

 

GALEÓN SAN MARTÍN

Buque insignia de la Armada Invencible. En él desplegó su insignia Don Alonso Pérez de Guzmán, Duque de Medina Sidonia, Almirante de la Armada Invencible. Entre los 67 barcos que consiguieron salvarse de las tempestades del Canal de la Mancha estaba el San Martín, que fue uno de los pocos supervivientes del desastre. 

 

GALEÓN SAN JUAN

Galeón perteneciente a la grande y felicísima Armada. Después de la batalla de Gravelinas, y quedando diezmada la Armada Española, el capitán del San Juan, Contraalmirante Juan Martínez de Recalde, consiguió provisiones en las costas de Irlanda; al regresar a España la tripulación había quedado reducida a 18 hombres.